“Mit Unternehmungsgeist ins Zeit alter der erneuerbaren Energien”

Es klingt beinahe verwegen, ein Pro-Statement für Biokraftstoffe abzugeben gegen Greenpeace und BUND, gegen den Verkehrsclub Deutschland und nicht zuletzt gegen die geballten Ängste des Autofahrers gegenüber Bioalkohol im Tank. Die Bedenken lassen sich in zwei Aspekten zusammenfassen: dem der Nachhaltigkeit und dem der technischen Verunsicherung bei Betrieb mit Biokraftstoffen, im Besonderen mit E10 (90 % Ottokraftstoff, 10 % Bioethanol). Gegen solche Verunsicherungen genügt es nicht, eine Verträglichkeitsliste aller Automarken zu veröffentlichen, die zeigt, dass über 90 % der Fahrzeuge E10 nutzen können. Vielmehr müssen das Umweltministerium und die Automobilindustrie durch weitere Aufklärung und technische Entwicklungen das Vertrauen der Autofahrer gewinnen.

Die Frage, ob Biokraftstoffe zum Betrieb von Verbrennungsmotoren geeignet sind, ist eindeutig mit ja zu beantworten: Biodiesel in Reinform B100 hat bereits eine 20-jährige Tradition, auch die Beimischung B7 (7 Vol-% Biodiesel), und die Bioethanol-Treibstoffe E5 sowie E85 (85 Vol-% Bioethanol-Anteil für dafür ausgerüstete Flex-Fuel-Fahrzeuge) beweisen es.

Biokraftstoffe sind in Deutschland durch drei Gesetze

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