Polymere Composite auf dem Weg zur Serienreife

Polymere Komposite auf dem Weg zur Serienreife

Faserverstärkte Kunststoffe (FVK) nutzt die Luftfahrtindustrie seit Jahren im großen Maßstab. Das Prädikat „großserientauglich“ wird aber gemeinhin mit der Serien-PKW-Fertigung verbunden. Carbonfaserverstärkte Kunststoffe (CFK) in den Elektro- und Hybridautos BMW i3 beziehungsweise BMW i8 galten für FVK als erster Schritt in Richtung Großserie. Seit BMW bekannt machte, auch den neuen 7er mit Carbon in der Fahrgastzelle zu bauen, scheint der Durchbruch geschafft. Die Fahrgastzelle enthält einen Metall-CFK-Mix, diese Konstruktion nennt sich Hybridbauweise (Abbildung 1). Im Vergleich zum 2015er-Modell wird der neue 7er damit 130 kg leichter.¹⁾ Auch Volkswagen verfolgt in der öffentlich-privaten Partnerschaft „Open Hybrid Labfactory“ diesen Ansatz.

Die schnelle Entwicklung von FVK hin zur Serienreife für die Automobilindustrie lässt sich nicht nur in diesen Endanwendungen erkennen. Auch die FVK-herstellende Industrie ist in Bewegung. Viele Unt

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